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Les chargeurs

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Mecanique

Le freinage

Plus un véhicule est lourd et plus il va vite alors plus les freins du véhicules doivent être important (diamètre, force de freinage, refroidissement).
Mais,

Quelle température un frein à disque mécanique ou hydraulique peuvent t-il supporter ?

Les freins à disques ont une température d’établissement qui peuvent atteindre  200°C sans problème.

Quelle est la force de freinage et la distance maximale d’arrêt d’un véhicule ?

Avec des freins à tambours de 700 mm de diamètre, le freinage fournit une décélération de 1.62 m/s2

Avec un vélo de 44kg,  avec le cycliste et bagage la masse est de 124 kg. Donc la force de freinage est de 197 N. 

Pour connaitre la force de freinage, il suffit de connaitre la vitesse, la masse du véhicule et de son pilote et de mesurer la distance de freinage sur du plat et d'utiliser l’équation suivante :

équation tirée du livre "je construis mon véhicule électrique" édition Dunod 

Avec les freins à tambours de 700mm de diamètre, A 45 km/h, la distance d’arrêt est de 48m avec un temps de freinage de 8s  

On est loin de 4.5 m/s2 préconisé par les normes. de plus, il fallait appuyer 10kg sur le bout du levier de frein.

Avec des freins à disque BB7 de 160 mm de diamètre seulement à l’avant mais avec une commande séparée, le freinage de 900 N fournit une décélération de 6.4 m/s2. A 45 km/h, la distance d’arrêt est de 18m avec un temps de 3.3s.

il faut seulement appuyer 2kg sur le frein. Par conséquent, les câbles du frein sont bien moins sollicités.

voici une synthèse des différents types de freinages

Quelle est l’augmentation de température du frein à disque lors d’un freinage ?

Théoriquement si l’on freine doucement (>5s) ou fortement (<1s) la température atteinte par le disque est normalement identique.

Quel est le temps pour que le frein à disque refroidisse ?

La constante thermique est de 0.18s pour une vitesse de 10m/s (donc il faut 5*0.18s pour que la température du disque atteint la température ambiante. Par contre, pour une vitesse de 1m/s, il faudra 9 secondes.

Ces valeurs n'ont pas été encore vérifiées

WaW

velo waw

Presentation Leiba

Présentation et consommation du vélo mobile leiba électrique

moteur Crystalyte HS3540 et vario (88V, 40A), batterie 72V 20A.H A123 lipofer, cycle analyst V2 (Stand Alone), pas de régénération.

Toutes ces études sont réalisées par les étudiants de l'IUT de l'Aisne au département génie électrique pour démontrer qu'il est possible de réaliser des véhicules faibles consommations énergétiques que l'on peut utiliser tous les jours et pour participer à des challenges :

On peut voir sur la figure suivante la consommation de différents cycles en fonction de la vitesse sur du plat (Les valeurs du A6 ne peut aller au delà de 40 km/h alors que le leiba peut aller jusqu’à 78 km/h)

Voir plus d'informations sur le WAW http://velorizontal.bbfr.net/t19228-velomobile-waw-206-iut-aisne

Pour modéliser la puissance résistive d’un véhicule, l’équation suivante et utilisé avec 2 coefficients kfrottement en W/(km/h) et kaero en W/(km/h)3  :

http://i76.servimg.com/u/f76/17/56/35/17/equati10.jpg

Les différentes valeurs de ces coefficients en fonction des véhicules testés sont :

http://servimg.com/image_preview.php?i=523&u=17563517  http://i39.servimg.com/u/f39/17/56/35/17/perfor10.jpg

Remarques :

Plus les coefficients sont petits et plus la consommation électrique sera faible.

Le coefficient de frottement dépend énormément des pneus et du gonflage.

Le coefficient de frottement dépend aussi des roulements, du réglage des freins…

Le CX du velomobile amène une différence seulement au-delà de 35 km/h.

En synthèse sur la consommation sans pédalage sont les suivantes.

A 30 km/h de moyenne, la consommation du leiba est de 1588 km pour 1 litre d’essence. (A eco marathon, il ne prenne pour cette vitesse voir même à 25 km/h de moyenne)

A 45 km/h de moyenne, la consommation du leiba est de 1157 km pour 1 litre d’essence.

A 60 km/h de moyenne, la consommation du leiba est de 900 km pour 1 litre d’essence.

En pédalant, avec une vitesse de 60km/h, la consommation passe à 1350 km/litre d’essence.

Dynamique du cycle motorisé 3000W/72V/40A

Le poids de l’engin sans électrique est de 32 kg et avec la motorisation électrique de 44kg. Le cycliste fait 80kg avec quelques bagages. Sur la figure suivante, on peut observer l’évolution de la vitesse en fonction du temps, qui permet d’avoir une accélération de 5.3 m/s2. Cette accélération est bien plus importante que peut fournir une voiture traditionnelle. Donc aux croisements, cette accélération est très sécurisante. On peut voir sur la figure suivante la vitesse, la puissance et le courant en fonction du temps.

Consommation