Présentation et consommation du vélo mobile leiba électrique
moteur Crystalyte HS3540 et vario (88V, 40A), batterie 72V
20A.H A123 lipofer, cycle analyst V2 (Stand Alone), pas de régénération.
Toutes ces études sont réalisées par les étudiants de l'IUT
de l'Aisne au département génie électrique pour démontrer qu'il est possible de réaliser des véhicules faibles consommations énergétiques que l'on peut
utiliser tous les jours et pour participer à des challenges :
On peut voir sur la figure suivante la consommation de
différents cycles en fonction de la vitesse sur du plat (Les valeurs du A6 ne
peut aller au delà de 40 km/h alors que le leiba peut aller jusqu’à 78 km/h)
Voir plus d'informations sur le WAW http://velorizontal.bbfr.net/t19228-velomobile-waw-206-iut-aisne
Pour modéliser la puissance résistive d’un véhicule,
l’équation suivante et utilisé avec 2 coefficients kfrottement en W/(km/h) et
kaero en W/(km/h)3 :
http://i76.servimg.com/u/f76/17/56/35/17/equati10.jpg
Les différentes valeurs de ces coefficients en fonction des
véhicules testés sont :
http://servimg.com/image_preview.php?i=523&u=17563517 http://i39.servimg.com/u/f39/17/56/35/17/perfor10.jpg
Remarques :
Plus les coefficients sont petits et plus la consommation
électrique sera faible.
Le coefficient de frottement dépend énormément des pneus et
du gonflage.
Le coefficient de frottement dépend aussi des roulements, du
réglage des freins…
Le CX du velomobile amène une différence seulement au-delà
de 35 km/h.
En synthèse sur la consommation sans pédalage sont les
suivantes.
A 30 km/h de moyenne, la consommation du leiba est de 1588
km pour 1 litre d’essence. (A eco marathon, il ne prenne pour cette vitesse
voir même à 25 km/h de moyenne)
A 45 km/h de moyenne, la consommation du leiba est de 1157
km pour 1 litre d’essence.
A 60 km/h de moyenne, la consommation du leiba est de 900 km
pour 1 litre d’essence.
En pédalant, avec une vitesse de 60km/h, la consommation
passe à 1350 km/litre d’essence.
Dynamique du cycle motorisé 3000W/72V/40A
Le poids de l’engin sans électrique est de 32 kg et avec la
motorisation électrique de 44kg. Le cycliste fait 80kg avec quelques bagages.
Sur la figure suivante, on peut observer l’évolution de la vitesse en fonction
du temps, qui permet d’avoir une accélération de 5.3 m/s2. Cette accélération
est bien plus importante que peut fournir une voiture traditionnelle. Donc aux
croisements, cette accélération est très sécurisante. On peut voir sur la
figure suivante la vitesse, la puissance et le courant en fonction du temps.
